Ympäristöministeriö on myönsi joulukuussa 2020 Porvoolle avustusta kansallisten kaupunkipuistojen kunnostus- ja kehittämishankkeisiin. Porvoossa kehitetään merkittävän osan kansallisesta kaupunkipuistosta kattavaa, Länsirannasta Emäsalon pohjoiskärkeen kulkevaa ulkoilureittiä sekä kunnostetaan näköalapaikkoja.
Lähiluonnon merkitys on kasvanut entisestään ja ulkoilureiteillä luonnossa liikkuvat kaikenikäiset ja -kuntoiset. Tärkeä osa luontoretkeilyä ovat evästauot. Porvoossa puute ovat erittäin vähäiset taukopaikat laavuilla ja nuotiopaikoilla. Koko kaupungissa yleisiä nuotiopaikkoja on vain muutamia ja yksi harvoista paloi ja purettiin Haikkoon kuntopolulta. Laavut nuotiopaikkoineen ovat mitä parhaimpia kohteita patikointiretkillä. Vertailuna esimerkiksi asukasluvultaan likisamankokoisessa Rovaniemellä laavuja on useita kymmeniä, lähemmäs sata. Rovaniemen laavuista muutama on saavutettavissa myös lastenvaunuilla ja pyörätuolilla, jotta kaikilla on mahdollisuus nauttia retkipaikoista. Lahdessa puolestaan on kymmenen laavua vapaasti käytettävissä jokamiehen oikeuksien mukaisesti. Ehdotan, että kaupunkipuiston kattavalle ulkoilureitille rakennetaan useita laavuja nuotiopaikoilla. Haikkoon laavupaikalle tulee rakentaa uusi. Laavut voivat olla ylläpidoltaan eri tasoisia eli osassa omat roskat viedään mukana, joka tuodaan selkeästi kylteissä esille. Laavuista olisi runsaasti iloa niin porvoolaisille luonnossa liikkujille kuin turisteille. Valtaosa laavujen käyttäjistä on asiallisia, mutta ylläpidon osalta on valitettavasti varauduttava myös ilkivataan. Lisätään Porvoon luontoretkeilyn monipuolisuutta ja rakennetaan kaupunkipuiston avusturahoilla myös laavuja taukopaikoiksi.
0 Comments
Elämme tiukkoja taloudellisia aikoja jolloin on tärkeää priorisoida investoinnit. Mikäli Porvoon kaupungin taloustilanne mahdollistaa pysäköintilaitoksen rakentamisen, on kaupungin edun kannalta tärkeää ottaa vaihtoehdoksi pysäköintiratkaisut ydinkeskustassa. Esitämme, että kaupunki tutkii keskustan pysäköintiratkaisuiden kehittämisen kannattavuuden ja vaikuttavuuden verrattuna abc-liityntäparkkitaloon.
Keskustan pysäköinnin kehittämisellä tarkoitamme pysäköintipaikkojen määrän kasvattamista Mannerheiminkadun ja Aleksanterinkadun välisellä alueella pysäköintitalossa, joka voisi sijoittua maan alle tai maan päälle. Pysäköinnin parantaminen ja siirtäminen uuteen pysäköintilaitokseen ydinkeskustassa vapauttaisi katutilaa busseilta ja henkilöautoilta mahdollistaen autottomien kävelykatujen luomisen. Kävelykeskustaa on tähän mennessä kehitetty leventämällä kävelyteitä ja vähentämällä kadunvarsipysäköintiä, mutta näillä toimenpiteillä ei kyetä toteuttamaan aitoja kävelykatuja. Keskustan pysäköintitaloratkaisu palvelisi niin porvoolaisia asukkaita, yrittäjiä kuin kaupungille tärkeitä turisteja. Vanhassa kaupungissa vierailee vuositasolla noin miljoona turistia pystyttäisiin ohjaamaan myös Mannerheiminkadun toisella puolella olevaan keskustaan, jolloin ihmisvirrat hyödyttäisivät porvoolaisia yrittäjiä laajasti keskusta-alueella ja mahdollistavat keskustan vetovoiman ja palveluiden kehittämisen. Lisäksi ihmisvirrat soljuisivat keskusta-alueelta jokirantaan, vanhaan kaupunkiin ja länsirannalle helposti. Tällä hetkellä valtaosa vierailijoiden hyödystä rajoittuu vanhaan kaupunkiin. Voisi myös tutkia mahdollisuutta myydä asukaspysäköintipaikkoja pysäköintilaitokseen, jolloin se vähentäisi täydennysrakentamisen tonttien autopaikkatarvetta ja toisi kaupungille tuloja. Jos kaupunki päättää lisätä keskustan pysäköintiä, on pyrittävä etsimään hankkeeseen myös ulkopuolisia investoijia, kuten monessa muussa kaupungissa on tehty. Esimerkiksi Joensuussa paikallinen osuuskauppa toteutti toriparkki-investoinnin yksin. Abc-aseman yhteyteen suunniteltu liityntäparkki ei välttämättä tarvitse kaupungin 6-10 miljoonan investointia vaan liityntäpysäköintiin voi löytyä myös edullisempi ratkaisu. Ehdotamme, että kaupunki tutkii ja harkitsee nyt suunniteltavalle liityntäpysäköinnnille parkkipaikkoja joiden kustannus olisi murto-osa nykyisestä suunnitelmasta liityntäparkkitalolle. On myös oltava selvillä liityntäpysäköintipaikkojen todellisen määrän tarve. Lisäksi tarpeiden arvioinnissa tulee huomioida myöhemmin rakennettava itärata. Outi Lankia (kesk.) ja Nina Uski (kok.) |
Outi LankiaLehdissä julkaistuja mielipidekirjoituksia, puheita ja valtuustoaloitteita. Arkisto
December 2023
|